前言:

「東勢線（又稱東豐鐵路）鐵路支線」於民國八十年八月三十一日開出最後一班列車後，大甲溪的河岸明媚風光，田野、綠蔭、橋樑、隧道，本來會消失在大家眼前，後來因為參考台東關山的自行車步道，將這條最美的鐵道支線，改成自行車步道，讓我們還有機會見到它的美，現在的東豐鐵馬道也是全國首座夜間照明的自行車道，夜晚有美麗的燈光相伴，且沒有任何車輛的干擾，景色比白天騎乘有過之而無不及。

東豐綠色走廊全長十二公里，後段因為颱風沖毀，而且會經過馬路，所以比較建議騎乘從石岡大霸到後豐鐵馬道起點這段，現在就讓我好好介紹這段美麗的鐵馬道

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下圖為綠色隧道的一景，天氣好時，陽光灑落樹梢，景色更美

 

下圖為朴口車站，為東勢線（又稱東豐鐵路）鐵路支線的一站，現在還保存完整

 

沿途有不少三合院建築，充滿濃濃的鄉村味道 

 

下圖為東豐綠色隧道的地標，仔細看它設計的圖案，就可以知道這條自行車步道的特色，你看出來了嗎

 

沿途會經過一個小賽車場，如果時間足夠，可以跟三五好友下去飆一場

 

步道的沿途有很多趣味的設計，我最愛的是這台四人協力車，銀色的外表流線的造型……………，可惜它騎不走，這條路上的交通號誌也很妙，下圖可以看看，也許是常有牛車會走這條路吧!!!

 

下面指標點出了這一段單車旅程最重要的三個景點，第一個綠色隧道已經體驗過它的美了，接下來的兩個讓我們繼續踏下去

 

這裡是東豐綠色隧道，跟后豐鐵馬道的叉路，我是從東豐隧道來的，因此要右轉接道后豐鐵馬道，繼續我的第二段旅程 

這次單車之旅的第二段路段開始了，后豐鐵馬道，它是全國第一條用鐵路闢建而成的自行車步道 

 

 

下面的標誌是路旁的LOGO，搭配後方的綠草，有一種特別的感覺，這是福寶媽拍的，有時還真佩服它的眼光，讓我又想到她的一篇作品( 在雨中)，大家有興趣可以去看看 

 

后豐鐵馬道最經典的景點出現，花樑鋼橋，這是一個日本人設計的，經過了幾十年還是屹立不搖，真佩服從前的設計，橋上以前是舖鐵軌，剛好可以讓一輛火車通過，現在改成鐵馬道後，舖上鐵板，騎起來有點滑，車道也比前面的小，在橋上摔車我就看到了好幾台，所以要小心

 

 

等待了一下避開人群，我在後座拍下這張我最喜歡的圖，悠閒的享受單車樂趣

 

后豐鐵馬道的第二個經典景點，就是九號隧道，這是以前火車走的隧道，長度約有1公里多，隧道裡面是緩坡，因此一開始不要衝太快，最好慢慢騎，後面才有體力撐完，畢竟在隧道裡牽車，真的有點危險，對向是車道是下坡，不時會有人要超車結果越線，這時要善用車上的鈴鐺提醒，超車時也要按個鈴鐺，這是個禮貌，也算提醒，下面的圖示九號隧道的一些介紹

 

出隧道後，我已經滿身大汗了，停下來休息順便留個影

 

 

過了九號隧道的后豐鐵馬道，呈現另一種不同風味，草地綠野，成蔭的大樹比比皆是，路旁還不時有火車跟你並行，這段的人潮也比較少，大家騎完鐵橋跟隧道很多就折返了，錯過這段真的很可惜，下面是九號隧道過後的導覽圖

 

 

成蔭綠樹在路的兩旁，青山在後方，真舒服

 

 

木頭護欄旁就是鐵道，火車經過的頻率還蠻高的，騎累了不妨可以停下來等火車，跟車裡的乘客打打招呼^^ 

 

 

騎了一個半小時終於到達終點后里馬場，看地圖大約4.5公里，終於完成我的第一條腳踏車步道，趕快跟馬合照一張，因為太醜，不適合公開

馬場前筆直的道路其實也很美，不過那已經偏離腳踏車步道了，還是趕緊回頭吧!回程在到九號隧道前有段長上坡，那是我覺得這段最難的地方，騎著雙人不同步的變速協力車，我還是快稱不住，不過我用意志力克服了，最後會介紹一下我這次的座騎雙人不同步變速協力車

 

后豐鐵馬道沿途有不少形象標誌，可以感覺到地方用心在經營這條步道，下面這張圖的標誌，我就覺得很棒 

 

騎完東豐綠色隧道和后豐鐵馬道，時間約三個多小時，騎完後肚子真的很餓，沿途都有不少小吃，十攤有八攤是大腸包小腸，一攤賣檸檬汁，一攤賣杏鮑菇，任君挑選

 

騎完車如果還有時間，也可以到街上繞繞，不過我只對7-11有興趣^^

 

提供腳踏車價目跟車種給你參考，如果你想運動一下，建議租台變速的腳踏車，這裡的腳踏車步道有點小坡度，騎起來比較輕鬆，如果是兩人同行，一定要租不同步協力車，也就是兩個人可以踩不同速度，男生就踩快一點，女生可以偷懶一下，還有搭配六段變速，算是很棒的選擇，還有一個規定，假日四輪電動敞篷車不外借，除非你領有殘障手冊，租車前別忘了試乘看看，煞車是一定要試的 

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